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重压之下的欧洲车企,还在推出续航低于200公里的纯电动?
发布时间:2020-03-07 20:47 来源:Sunbet注册

  欧洲车企为了应对政策法规,要在2020年实现新能源汽车销量超过100万辆。

  欧洲新能源车市场经历了许多年的发展,才终于在更有力的政策推动下看到了较为明显的增长势头。2019年,欧盟地区国家新能源汽车的整体销量同比上涨了46%,达到56万辆;纯电动汽车的表现更为突出,同比增长81%,全年新车注册数超过了36万辆。

  2020年欧洲市场将迎来历史上最为严苛的排放标准。作为过渡期,2020年新车每公里排放二氧化碳不超过95g,而从2021年开始,所有登记新车的二氧化碳平均排放量都要低于每公里95g。

  欧洲汽车厂商正在积极应对政策压力:一方面继续改善燃油引擎、发展小排量涡轮增压发动机,另一方面削减高排放车型的销售比例、加快新能源汽车的市场投放。不过,按照市场调研结果,目前欧洲车企仍然没有一家能够顺利通过2020年的严苛排放限值,巨额罚款是悬在他们头上的达摩克利斯之剑。

  因此,以大众为首的欧洲车企将会在2020年推动更多的新能源汽车上市,欧盟各国也会在政策上协助纯电动汽车的销量增长。

  受全球性的疫情影响,多家车企宣布退出3月份的日内瓦车展之后,仅剩的欧洲车企依然希望在这个重要场合展示今年的新产品,尤其是应对排放法规之下的新风向。

  小众车电气化,1+1>2?

  宝马在今年的日内瓦车展上表现十分积极,带来了旗下多款纯电动新车,MINI COOPER SE就是其中之一。2018年,宝马曾对外发布了集团的电气化进程,具体包括2025年前上市25款新能源新车,而MINI COOPER SE就是2025战略的第一款车型。

  MINI COOPER SE最早在去年的法兰克福车展正式发布,并且公布德国和英国的售价。据介绍,这款车在公布美国市场售价并接受预定之后,已经有超过15000人表达了购买意向。如今宝马再次把这款车带到日内瓦车展,可见它在2020年对于宝马集团的重要意义。

  一些评论认为,MINI COOPER SE这种「2019年底发布、2020年初交付」的套路,正是为了更好地应对欧洲市场的排放法规、减少罚款:将更多的新车销售和登记数量计算在2020年,销售额更好看,平均排放数值更低,罚款也相对更少。

  事实上,越来越多的欧洲车企会在今年加大投入。按照市场调研机构的预测,车企为了应对政策法规,要在2020年实现新能源汽车销量超过100万辆,也就是2019年的两倍以上。让更多消费者发自内心认可并购买纯电动汽车,这是车企必须解决的问题。

  MINI COOPER SE与燃油版几乎一致,完全延续了MINI品牌的设计语言,只是在封闭式前格栅等细节上凸显了电动车的身份。在欧洲市场,MINI COOPER以其独特造型和驾驶乐趣,在豪华小型车市场拥有不错的市场认知和口碑,只是与宝马旗下的其他产品相比,MINI始终是非常小众的一位。

  在MINI COOPER SE上,我们并没有看到宝马大力投身于电气化的动作,过去宝马i3在续航里程上的问题延续到了MINI COOPER SE上:32.6kWh电池组、170公里续航,这要放在2020年的纯电动汽车市场,可以算是毫无竞争力。

  尤其是在德国市场,高速公路不限速意味着纯电动汽车需要更多电量支持动力性能和长期高速行驶。比起中国,德国的纯电动车续航焦虑也许更加明显,一些德国消费者认为,纯电动汽车至少要到700公里续航才能解决出行焦虑。因此,在排放法规的压力下,2019年德国的新能源车虽然销量大增, 但主要贡献来自于插电混合动力车型。


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